Мап чат

„ , „ ■ й врснтѣнятъ зляоии о арачвбиоі вомеіцы яѣвѣ в і.хь (Ее огпозвинтлулд ев іалоиѣ ед- вадойщгнъ вябвраталыонъ иравѣ лл осао- ,, і 0 и^вьстіа что «на тѵ ,-иігк ’ птп ..' ; п* ]|| | 7 1 с •нші Иавдигіа, фри .пъ ргтраіетм маП пня спСи? яѣроисні.ьЬлйПія ир.саа- проииіі и тш.шй лидачп гоімішь, Сытъ ш.аіім »і і.д»іп, пъ аипа'тіиъ *іТілг в-іІ іювуша &лят ;еіт пп об« лона оста те- »«>» въ гуййрігш рте шмадввъ іг «к- принятъ собраніе» одшмлщшо. Этанъ и готп Сообшвпіо Пв»айг.на п Пвакап «I орещриишитейп ив Шжиы допуйдешн ДОІДОтщіи лйщгші вля учрежіевіяііц [ылштавь. І'ш/ггіш г-1 ом і,-атГ . ' ВТ. устройству яричйіпой вамііив ьо избѣ расіоражжіі зти иіяаии* въ оуЦивиоста -ПрісдорбкиЙ мучай. Бь плтпвиу, 8-го в0 л и ,шл игъ' ионтаптшшиыл Б жит» НЙ1 . й Еле здорстрвбіеаіб. Сопщииіе нашло тр*саоли«оау япщтащ явлроиівстаяЦрѣія, тш 1 часовъ «вчера, съ іородо. ]^в ^ГГіГіш Гпй г | ДО то Ь ^ ш- иеоСіодтымъ угтаповпть к^ъ для Іёвпого, Щ'-ѵ- юннпть «лнинистрагіюііынт путемъ, имчу, стаппшеиу ы попу и* углу улить 2 а- Д г,у Г ь щр).пмши мюг- Л «ним'в м*иип ч і'іі - _ ршрд м свешив. ЙМ> ЯіДИВ било дюгда] ірг»-. дьпніі, «тая фгмт. и*м ММ, |*иил щя •«*. І'іи^ч» «»■ шДрют “Ѵ«ЫІдѣл- ІГповсм (мтѵі *-*»«• '• 11 ■ I -. '!■ ' «>•»«• Ч'.'»І. и .. ..... ■ ... . . . ; ' "•■ № ■ . і . МІ I .4.10*.* ■'.'•■і ... іи. си.! »л« .... ... ..... и-,... .... ... ,,. ,,, . ; л „■•• ••. > ■ ІІ 0 І 0 ЖЙВІВ Йіъ било враінй ш-щыиа и • э«сн« х«щп оішаршн, Ашвлтш 61 ж алъ в н въ и ѵб л«« у и иъ ѵпілѵь Л і Іін, миыі Ѵ™ 0,1 1,4 “* ИІИ вю,БІ! » ОТ «» л я«ои Отрсію птндоашшо I ы. 58, пморн » л А «ииніи. в,- чат г, ?,Го Г » ;:г «в Лйіііг 1 1 *»-'«*• '7 » . . «"‘Ч ... а.. -..; м.-. :т»ри 2 д ....'., , - .. , .. „. і.ъ .,,,.. И,.. ,. ;! ’,,, 11 ! «м , ,' ....' рішскъ «,аичІігедь», * нмц вивртіи Вугапсісіиъ одрркноиъ суди но здігацми- км» мд» » 7 Прмдвімоп тяяі дч рв- .иі, г імавв ил Г^'Гві пі -и ^ '• 11 ■ ш Д.»іірвішдъ авсиеиорвіа июрыш я ни №• «««„о бдмо мущи||еЛ»,тз ші м. Фроілв Триои-игв, ІІ г. (Рийк*. Ж .1 ^“ '.^"".1. ^'' Л ■ 1 т ^ ■Ч- «'" ТЛ о , »« ІЮ детым |..І...|.. I., и »л въ м»р у: :«ід. рні июрі. ...ь п4 рдои >*•).*; л.іп',' “і«Г . ' ‘‘ _ И--ь Дібапы «Руса» сог-бігіпкигь: 5 ац- иассажнрсаоП «агсу і К ижш л 31

Приобрести такое ценное. ОАВ был одним из инициаторов организации на 2-ом факультете клуба любителей бега, участвовал в собраниях, хвалил, давал рекомендации. Бегать стали многие, в том числе и наш глубокоуважаемый и солидный декан Николай Павлович Артеменко. Легенда гласит, что когда Николай Павлович в одно раннее дождливое утро (и поэтому будучи под зонтом) встретил на беговой дорожке Л.С. Григорьева (они оба жили неподалеку друг от друга и стадиона «Пионер»), сказал ему: «Что-то у Вас, Леонард Суренович, сегодня какое-то аритмическое дыхание!? Очевидно, следует Вам работать над собой более регулярно!».Считаю, что не должны быть утеряны для истории и понимания духа нашего настроения того периода некоторые решающие подробности открытия ОНИЛ. В нем основную роль, помимо упомянутых выше объективных положительных результатов нашей работы, сыграли удивительная инициативность, энергичность и настрой до конца бороться за успех дела Леонарда Суреновича Григорьева. Причем бороться чистыми руками, даже не смазанными производственным спиртом, который из боязни стать на «наклонную дорожку» мы практически не выписывали, заменяя при необходимости смягчения человеческих характеров абсолютно легитимной выпивкой. С трудом выйдя на демонстрацию результатов применения ВПТ, Л.С. Григорьев заручился поддержкой начальника отдела новых двигателей министерства авиационной промышленности (МАП) В.А. Потемкина, в последующем аспиранта-заочника, защитившего кандидатскую диссертацию по тематике и под руководством С.В. Епифанова. Далее Л.С. Григорьев (по совету В.А. Потемкина) прорвался к старейшине генеральных и главных конструкторов – академику Архипу Михайловичу Люльке (НПО «Союз», г. Москва) который под вопрос: «А ви про ВПТ не брешите, хлопці?!» первым подписал упомянутое выше ходатайство. И вскоре на одной странице ходатайства рядышком оказались подписи всех генеральных и главных конструкторов СССР, которые, как сказали работники МАП, они наблюдали, в основном, только под некрологами.В ближайшие последующие годы ОАВ по различным причинам и производственным, и личным перестал заниматься ВПТ. Он вернется к ним в 1985-1989 годах, будучи руководителем НИЛ Термопрочности и ответственным за использование в авиадвигателестроении новых уже более совершенных разновидностей ВПТ, разработанных А.Я. Аникиным, В.Е. Ведем, С.И. Проненко, А.П. Маштылевой, Т.В. Кулик (Посикан) и др. сотрудниками кафедры. В частности, в Рыбинском КБ и на заводе «Рыбинские моторы».ГУЛЕЙ А.Б.:…В Рыбинске в самом начале испытаний двигателя оборвался термопарный провод. Естественно, полученная информация не представляет никакой ценности. Тем не менее, Леша долго сидел над расшифровкой

ОЛЕЙНИКОВ ВАДИМ АНАТОЛЬЕВИЧ Директор авиационного научно-технического центра Международного НИИ проблем управления (МНИИПУ)Генерал-майор авиации.Родился 26 июня 1946 года, г. Чимкент, КазССР.Присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор».ОБРАЗОВАНИЕ (ДИПЛОМЫ) Год окончанияНаименование учебногозаведенияСпециальность1967Оренбургское ВВАУЛ им. Ивана Семеновича ПолбинаЛетчик-инженер, специальность: командная авиационная1977Московский Авиационный Институт им. Серго ОрджоникидзеИнженер-механик, специальность:самолетостроение2007Московская академия государственного и муниципального управления РАГС при Президенте РФСпециальность: государственное и муниципальное управление, специализация: государственное управлениеТРУДОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЫТ)Годы работыДолжность1967 — 1971Летно-инструкторская работа в Оренбургском высшем военном авиационном училище летчиков им. И.С. Полбина.1971 — 1992Научно-исследовательская и испытательная работа в ГК НИИ ВВС, 4ЦБП МО, ГосНИИ ГА.1992 — 2000Коммерческие структуры и общественные организации.2000 — 2001Заместитель директора НИИ «Росконверсвзрывцентр», г. Москва, по внешнеэкономической деятельности и связям с Министерством Обороны РФ.2001 — 2008Научный сотрудник, старший научный сотрудник кафедры надежности и безопасности технологических процессов РХТУ им. Д.И. Менделеева, г. Москва.По совместительству – Генеральный директор ООО «Инновационная научно-производственная фирма «СТАЙЛЭС». Организация на арсеналах и базах Минобороны России экспериментальных производств переработки взрывчатых материалов утилизируемых боеприпасов в промышленные взрывчатые материалы повышенной объемной концентрации энергии с изменяемым тротиловым эквивалентом принципиально нового вида, не имеющие аналогов в мировой практике. Проведение промышленных испытаний в производственных условиях горно-обогатительных комбинатов. Патентовладелец и/или соавтор в пяти Патентах РФ по этому направлению2008 — 2011Советник Генерального директора ФГУП «Гос НИИ ГА» по лётно-испытательной работе, советник по корпоративному развитию, по совместительству – советник Генерального директора ОАО «ЛЕНЭКСПО», Санкт-Петербург, ответственный секретарь оргкомитета Международного авиационного салона «ИнтерАэроКом – Санкт-Петербург».2018 — 2019Ведущий инженер научно-исследовательского отдела ОАО «ЦНПО «Ленинец», г. Санкт-Петербург, советник президента-генерального конструктора ХК «Ленинец».2019 — н.в.Директор авиационного научно-технического центра Международного НИИ проблем управления (МНИИПУ)2020 — н.в.Заместитель генерального директора ООО «Авиаремонтное предприятие «МОТОР» по летной работе.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯВнёс значительный личный вклад в обеспечение развития Арктической зоны, безопасности полетов при организации воздушного движения и решения задач ФСР и КВП в воздушном пространстве Российской Федерации.Участник создания самолета «Русская Арктика», который, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 26.10.2020 г. № 645 «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года», призван к решению комплекса задач в качестве одного из многофункциональных самолетов полярной авиации.Летчик-испытатель 1-го класса МО СССР (Пр. ГК ВВС №0135 от 22.06.1981г.) Летчик-испытатель 1-го класса МАП СССР (Пр. МАП № 78С от 11.04.1991г.). Пилот гражданской авиации (уд. II П №004142 от 11 ноября 1991 г.).Мастер спорта СССР по самолетному спорту (уд. №74797 от 30.12.1969г.) «Ветеран военной службы» (уд. сер. З №709710), «Ветеран труда» (уд. сер. Г-11 № 325463).Профессиональная степень — Доктор технической науки (АД №0792 МАААК) Действительный член (академик) Российской академии проблем безопасности, обороны и правопорядка (уд. АБП №I0997).ПубликацииПочему Русской Арктике нужна «Русская Арктика» https://хатанга.рф/novosti/686-pochemu-russkoj-arktike-nuzhna-russkaya-arktika.htmlТалантливые последователи гениального конструктора создали самолет « Русская Арктика», который требуют жители Арктики! https://хатанга.рф/novosti/765-svetlaya-pamyat-genialnomu-konstruktoru.htmlСоисполнитель проекта « Русская Арктика» https://хатанга.рф/novosti/813-proekt-russkaya-arktika.htmlНАГРАЖДЕНОрден Красной Звезды.Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» третьей степени.25 медалей.Ветеран военной службы.Ветеран труда.Присвоено Общественное звание «Почётный